中工汽車網(wǎng)消息，12月20日，天津力神總經(jīng)理張強公開表示，公司正在將消費電池和動力電池業(yè)務做拆分，消費電池業(yè)務將通過借殼重組的方式，實現(xiàn)與資本市場的對接。張強表示，“動力電池業(yè)務在今年一季度已經(jīng)完成第一輪融資，希望能在明年上半年完成第二輪融資，之后便會啟動 IPO。預計在 2024 年、2025 年在科創(chuàng)板實現(xiàn)動力板塊的上市。”

據(jù)悉，天津力神是一家國有控股的國家高新技術企業(yè)，是國內(nèi)首家鋰離子電池研發(fā)與制造企業(yè)，擁有25年鋰離子電池研發(fā)與制造經(jīng)驗。已具有15GWh鋰離子蓄電池的年生產(chǎn)能力，國際高端市場占有率位居全球鋰電行業(yè)前列。

隨著動力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，力神電池在天津、青島、蘇州等地建立了電池工廠，并實現(xiàn)批量投產(chǎn)。作為鋰電產(chǎn)業(yè)的國家隊，力神電池在中國誠通的引領下，最新啟動了無錫基地、滁州基地建設，十四五期間，規(guī)劃年產(chǎn)能將達到120GWh。

進入2022年，天津力神持續(xù)進行資本運作。今年1月，其對外宣布完成動力電池融資項目增資認購協(xié)議簽署，公司動力板塊整體估值近200億元。

值得注意的是，這已是力神自2004年來第7次沖擊IPO。2004 年，力神籌謀上市，但因當年國家出臺新政，新股發(fā)行不再分置，要求實現(xiàn)全流通，力神首次沖擊因此卡殼；2005年力神計劃在港股主板上市，募集約1億美元資金，由于當時股權(quán)不清晰，專利不被認同導致方案被否；2008年，由于股市急挫加上2009年的經(jīng)濟危機，上市計劃再度擱淺。

2016年10月，天津力神曾對外明確表示，其正考慮在上海或深圳上市。但由于當時天津力神盈利出現(xiàn)波動，難以滿足A股的IPO要求。隨后，天津力神開始考慮以借殼的方式上市。2018年，*ST嘉陵發(fā)布重大資產(chǎn)重組預案，天津力神計劃通過力神電池旗下兩家子公司入股的方式，成為*ST嘉陵的第一大股東。但這一借殼上市的方案最終也未能順利實現(xiàn)。

目前，動力電池項目都在加緊沖刺IPO，拓寬融資渠道，擴展產(chǎn)能，天津力神也在抓住最后的窗口機遇期。